12月12日上午11时许，跟着终末一层土挖通，九绵高速公道白马地道双幅正式贯串。该地道举动省内正在修第六长的公道地道以及目前国内策画施工难度最大、危机最高的公道地道之一，从2016年开工至今，历时9年辛苦掘进后，终究贯串。

　　该地道的贯串为九绵高速公道全线修成通车打下根底。依据施工单元估计，九绵高速公道全线年修成，通车后成都至九寨沟旅游景区的时代将从8幼时缩短至4幼时。

　　12日上午，白马地道表飘着幼雪，气温已降至零下。严寒的天色并未消重开发者的热中，地道表大屏幕前，加入九绵高速公道开发的施工职员、周边匹夫集合于此，等待着白马地道贯串的一刻。

　　“十分谢绝易，这个地道不单长度抵达13公里，地质要求也十分繁复，穿越9条断裂决裂带，施工最难时，一年一个功课面仅掘进400米。”据九绵高速LJ9标项目总工李幼勇先容，白马地道进口位于阿坝藏族羌族自治州九寨沟县勿角镇，出口位于绵阳市平武县白马藏族乡，右线米，左线米，为散开式专长地道，最大埋深1092米。

　　白马地道地形、地质、处境要求繁复，沿线穿越断层、富水地层、大变形段、决裂带、瓦斯等不良地质，施工开发历程犹如穿越“雷区”。

　　“说得气象极少，白马地道就像是正在‘豆腐’内中打地道，为会意决这一困难，咱们正在国内初次引入地道专用决裂锤发掘机。”李幼勇告诉记者，该修设功课时，对地道内岩体扰动幼。施工上，守旧施工月掘进仅50米旁边，采用地道专用决裂锤发掘机后，月饱动可达80米。“职员上也可淘汰10人旁边，施工职员离掌子面隔绝达5米，尤其安适。”

　　“合键是处境扞卫和通行安适上的商讨。”蜀道集团四川省公道院九绵高速白马地道策画代表张靓告诉记者，高速公道经由的区域为大熊猫栖息地，若采用绕避，将影响大熊猫的举动。同时，从通行安适上看，该道段海拔达2300余米，冬季降雪是常态，是以地道更适合该区域道段。

　　九绵高速公道项目路过阿坝州九寨沟县、绵阳市平武县、北川羌族自治县、江油市、游仙区，是G85银川至昆明高速公道平凉至绵阳联络线%，共有主线处。

　　据蜀道集团川高绵九公司党委书记、董事长傅舰锋先容，截至目前，全线％），九绵高速公道终末一座大桥沙尕沟大桥已于即日双幅贯串，全线座桥梁已一共贯串。

　　目前，九绵高速公道已修成通车206公里，今岁暮将再修成通车14.3公里（白马互通至王朗互通），累计修成通车里程达220.3公里。

　　“举动一条衔接九寨沟、平武等地的高速公道，该线道修成后，将大大缓解国道G247雨季通行未便的境况。”傅舰锋说，九绵通车后，也将为沿线九寨沟县、平武县带来更多客流，从而鼓动地方经济成长。

　　“估计九绵高速公道全线月修成通车，届时成都至九寨沟的途程将由向来的8幼时缩短至4幼时旁边，大大便利旅客进出九寨沟景区游戏。”傅舰锋流露，全线修成通车后，将变成向西衔接甘肃、青海、新疆的高速公道出川大通道，对四川加快融入国度“一带一起”提倡拥有巨大旨趣，将更好地完满国度及地域道网布局，激动绵阳加快融入成渝地域双城经济圈，饱励大九寨交旅统一发呈现范区高质料开发，帮推沿线县域经济高质料成长。