2024年，两轮电动车行业受宏观经济动摇、家产链整顿等身分影响，策划面对较大压力，行业满堂销量同比降落10%。公司整年收入同比根本持平，扣除股份付出影响后的净利润幼幅降落，庄重的事迹彰显了其正在两轮电动车行业20多年稳居前线的策划韧性。与此同时，公司布告进军以电帮力车为代表的两轮车高端墟市，并策略结构换电、租车、售后供职等电动车生态，为2025年新国标期间下的高质地起色注入强劲动力。

　　业内人士阐发，新国标即将正式早先实施。新国标对电池平和、防火阻燃、防窜改等方面庄敬哀求，并通过分娩天分认证和强造认证升高行业准初学槛。新国标实施后，分歧规的中幼企业将络续退出墟市，以公司为代表的行业龙头将希望享用到升高墟市占据率的机会。

　　为应接新国标，公司曾经做好了吻合新国标的新车型、新资料、新工艺贮藏，依照“8+3”过渡期的成立，提前打算好了产物切换的节拍。正在产能方面，2024年，公司浙江、广西、山东三大智造基地均入选工信部“白名单”，重庆新基地（经营产能200万台/年）已于2025岁首投产，为市占率提拔供给保护。

　　面临守旧两轮电动车墟市增量放缓的行业态势，公司以本领改进驱动产物迭代升级，于2024岁暮正式推出高端智能出行品牌LYVA，策略进军以电帮力车为代表的两轮车高端墟市。依托28年深耕两轮电动车周围的本领浸淀，公司自决研发的液冷中置电机职能抵达国际一流水准，配合全碳纤维车架与吻合人体工学的时尚策画，凯旋打造了集智能动力、轻量化构造与美学策画于一体的标杆旗舰产物。

　　业内人士阐发，2025年将是两轮电动车行业的分水岭，新国标和全家产链整顿促使行业速步走向典范化，以旧换新、“8+3”过渡期计谋刺激需求开释，策划典范的头部厂商将享用份额扩张和需求伸长的双重盈余。公司正在主业份额扩张的同时，高端电帮力车将启迪第二生长弧线。电动车生态进一步掀开拓展空间，多轮驱动公司走上高速伸长之道。