2月19日，南充气象转晴，一走进成达万高铁嘉陵江特大桥施工现场，只见两座100余米高的主桥墩挺拔于广阔的嘉陵江面，高空功课职员与平台功课车辆相互配合，正正在举办主墩混凝土浇筑施工。

　　分秒必争，按下项目装备“加快键”。连日来，正在成达万高铁南充段各个标段施工现场，工人们掀起了新一轮施工高潮，竭尽极力加疾施工进度，确保高铁2027年实行通车。

　　一走进成达万高铁限度性工程南充嘉陵江特大桥施工现场，只见塔吊屹立，呆滞轰鸣声继续于耳，运输混凝土、钢筋等修造施工资料的车辆列队开进开出。

　　“方今正正在举办大桥主梁和斜拉索施工。”现场一名施工负担人说，成达万高铁嘉陵江特大桥是全线限度性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁之一。大桥全长6224.98米，主跨328米，正在时速350公里双线高速铁途矮塔搀和梁斜拉桥中，其跨度居天下第一。“项目部收假即周至复工，目前工地共有工人120余人，实行了职员饱和施工，为包管施工进度，项目部选用‘两班倒’格式施工，力图正在本年8月完毕混凝土浇筑，10月底实行主梁合龙。”

　　正在成达万高铁营山西站修举措工现场，劈面而来的也是重要劳碌的施工厂面。现场施工负担人先容说，春季时节，恰是抢抓工期的黄金功夫，为了加疾施工进度，项目部将每一项施工职业细化到月、到周、到天。同时，施工工人、资料、呆滞等均提前铺排结构到位。

　　根据策划，营山西站距营山县城约8公里，选用摩登修造品格打算，站房装备总面积为1.2万平方米，投资2.2亿元。

　　正在成达万高铁蓬安段燕盗窟地道施工现场，施工职员正正在运用钻机举办地道掘进功课，土方转运等同步推动。不远方的结合桥梁桩基和墩身装备也正在加疾推动，全数项目装备现场热火朝天。“燕盗窟地道全长1884米，为单洞双线地道，为了加疾施工进度，施工方采用双向一齐掘进的格式施工。”现场一名施工负担人说，目前地道仅剩下460米未贯串，根据工期铺排，将于5月实行贯串。

　　“春节收假，成达万高铁南充段各个施工标段第暂时分结构料理职员和工人一起到岗，周至复工，各个施工项目部实时上足和补足呆滞、人力。”市铁办干系负担人先容说，成达万高铁（南充段）自2022年9月启动装备此后，截至1月底，已累计完毕投资89.61亿元，地道、桥梁桩基、途基分辨完毕总工程的95%、98%、85%。

　　遵照打算，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的首要构成片面。线途西起四川成都邑天府站，路过四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线月全线年修成通车。

　　正在站房装备方面，成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、笑至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等13座车站。此中，遂宁站、南充北站、万州北站3座车站为既有车站，天府站等10座车站为新修车站。正在限度性工程方面，主跨328米的南充嘉陵江特大桥是全线限度性工程，资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充黄家山地道为全线重难点工程。

　　“南充段工程周至启动后，沿线各级党委当局和各参修单元勠力一心、攻坚克难，确保项目加疾推动。”市发改委干系负担人先容，成达万高铁修成后，将是南充境内的又一条高铁交通大动脉，对帮力成渝区域双城经济圈装备、长江经济带发扬，以及帮力南充市委“1558”职业思绪的践诺，都拥有很是首要的意旨。这条高铁修成后，将造成南充直达华夏和京津冀区域的便捷高铁大通道，南充也因而将加快融入宇宙高铁网，极大简单沿线全体出行，促使沿线经济社会发扬。