这几天刚从老家回来，展现那里的低速电动四轮车是真多啊！白叟家出门买菜、接送孙子，年青人短途代步，大多伙儿都热爱开这玩意儿。说真话，我这种跑惯了高速车的人，一动手真看不上这种“老头笑”，但谨慎查看后不得不招供，它确实处置了良多人的出行需求。

　　县城里那叫一个烦嚣，各类牌子的低速四轮电动车满大街跑。**有挚友问我，这些车毕竟哪家靠谱？这日猴哥就给大多扒一扒2024年低速电动四轮车排行榜前五名。**让我不料的是，一经的行业“年老”雷丁果然连前五都没进，这是咋回事？

　　雷丁行动一经的龙头老迈，但是不得了的脚色，2019年还收购了川汽野马念转型高速新能源汽车呢。但啥事都得有真本事才行，转型后由于产物比赛力不敷，销量太低，2023年8月人家直接申请倒闭审查了。玩车圈这么多年，我见过不少品牌从巅峰跌到谷底，这雷丁即是活生生的例子。

　　不止雷丁一家翻车，御捷、陆地方舟、时风这几个一经的大牌也都凉凉了。御捷比雷丁转型还早，2018年就和长城协作弄了个领途品牌，结果墟市反映不成，工场停工，资产拍卖，现正在基础淡出墟市了。**陆地方舟更惨，高速车型连工信部目次都没过，2021年后就没新车了，企业处于停摆状况。**时风是老牌农用车厂商，但2018年国度整治低速电动车时没获取天禀，只可退出乘用车墟市。

　　那现正在的前五名都有谁呢？排正在第五的是汉唐，2024年8月刚下线万台整车，算是生长斗劲不变的。第四名鸿日斗劲十分，主打中高端低速代步车，产物更像真正的汽车，好手业中属于异类。第三名宗申是能力派，能正在这两年墟市低迷的处境下活得不错，并且有几款热销车型广受迎接。

　　**第二名爱玛大多该当都熟，行动电动两轮车的头部品牌，它跨界做低速电动三四轮车也是顺风顺水。**仗着品牌出名度和渠道上风，一上来就能拿下第二的场所，不愧是“爱玛”二字的影响力。

　　我们中心说说第一名的金彭。**要晓畅这个榜单其他前五名不断正在蜕变，但金彭多年来不断稳坐三四轮车墟市头把交椅，这回拿第一也是实至名归。**最苛重的是，这不是我猴哥瞎扯的，弗若斯特沙利文宣告的《2024年环球低速电动汽车墟市查究通知》显然显示，金彭以全渠道销量第一的成就，荣登环球低速电动汽车行业榜首。

　　_沙利文是国际出名的第三方评估机构，它的认证正在环球周围内都有较高巨擘性，于是金彭这个第一名是实打实有国际认证的。_我以前去金彭厂敬仰过，他们家正在电动三轮和四轮车界限都有结构，技艺积攒依旧很踏实的。说句良心话，假使你家白叟要买这类车，正在预算承诺的处境下，选排行榜上的品牌确实会比道边幼作坊的产物靠谱不少。

　　再有个气象挺居心计，你看这前五名，爱玛、宗申这些都是从两轮电动车或摩托车发迹的，表明正在幼型电动车界限，技艺和渠道是能够迁徙的。而像雷丁这种急着往高端冲的，反而容易栽跟头。做生意依旧得脚扎实地，一步一个足迹才行。

　　老哥我跑汽车圈这么多年，见过太多品牌起升降下。**低速电动四轮车固然不起眼，但确实处置了良多人的出行痛点，十分是正在三四线都市和村庄地域。**只消扎实做产物，不瞎折腾，这块墟市依旧能做得不错的。

　　你家左近常见的低速电动四轮车是什么牌子？用着感受奈何样？迎接正在评论区和猴哥分享你的用车体验。