今天，中国中车原总司理马云双接纳媒体采访时显示，中国中车依托洁净能源财产，竭力于推动多元化出口。

　　中车旗下株洲所大肆进展新能源财产，其风电、光伏、储能等财产发出的绿电，可用于造备驱动氢能内燃机车的绿氢。此中，风电财产涵盖了从陆地到海洋的多种风机，为环球风能的高效使用供应了中车计划。正在光伏周围，依据优秀的光伏逆变器和智能运维本领，成为行业一流治理计划供应商。正在储能周围，中车株洲所的储能体例集本钱领，为新能源的太平输出供应了坚实保护。

　　通过构修光景新能源造绿氢的财产，中车奇妙将其内燃机车“以旧换新”为氢能源内燃机车新品，使内燃机车从头成为向阳财产。

　　目前，中国中车研造的氢能列车、内燃+动力电池列车、电力+内燃列车等诸多行使于差异场景的新产物先后下线月，中车自立研造的环球首列氢能源市域列车，告终了时速160公里全盘例、全场景、多层级机能验证。列车以160km/h的速率运转时，每公里实质运转均匀能耗仅为5kWh，全寿命周期可告终5万吨二氧化碳减排。

　　中国中车近年主动教育“第二弧线年“双碳”方向提出后，更是将战新财产上升到了主业高度，告终了铁道营业、都会交通营业和战新财产三分鼎足。正在已进入白热化逐鹿时间的风机、储能和新能源客车行业，中车充沛施展顶层安排、全财产链上风以及轨道交通本领的齐心上风，进展出了本人的中心逐鹿力。

　　中车旗下株洲所是中国中车结构战新财产的先行者，也是主阵脚。此前，株洲所曾涉足新能源汽车、氢能等多个周围，但最终仍旧把打破口聚焦正在本领相对有逐鹿力的风电行业。目前，中车的电机正在风力发电机周围的国内墟市占据率第一，告终了全谱系的掩盖。

　　2024年10月10日，中国中车“启航号”20MW漂浮式海优势电机组正在江苏射阳中车时间绿色配备财产园告成下线。此次下线的“启航号”漂浮式风电机组，搭载的便是由中车株洲电机研造的22MW漂浮式海上中速永磁风力发电机。

　　目前，正在中车株洲电机的营业组织中，风电营业约占50%。从2002年初步，株洲所就初步结构电动汽车，之后络续搜求了风机（叶片、整机）、光伏逆变器、工业传动产物、IGBT、海底呆板人等营业。但株洲所自行教育的战新财产都是基于其深浸的轨道交通营业基因以及成熟本领举办的延迟拓展和再改进。首要浸淀于三大“中心本领”，即：算法、器件、原料。此中，算法治理考虑题目；器件治理动力题目；原料治理撑持题目。

　　比方，中国中车旗下时间新材自立研发的漂浮式风电叶片是其拳头产物之一。但该产物此前研发的初志，本是思为中车供应轨道交通周围的减振、降噪产物。但时间新材奇妙将相干本领、产物平移到了风电财产，研造出了避免风电整机共振的本领，成为了中车风机太平运转的中心逐鹿力之一。

　　此前，储能正在中车株洲所的营业系统里相对周围。正在轨道交通、新原料、电力电子器件、新能源几大板块中，储能被放正在新能源序列中，且排正在风电叶片、光伏开荒之后。

　　2022年2月15日，中车株洲所归纳能源行状部兴办，标记着公司正式进军储能周围。而就正在当年，公司就一举拿下超40亿元年度新缔结单，先后与粤水电、陕西修工、大唐、华能、中广核、华润等创造配合闭联，正在10多个省份中标20余个储能项目，装机总量超3GWh，出货量跃居国内第二。

　　一年后的2023年，中车株洲所异军突起，出货量上升到8.2GWh，反超海博思创(7.5GWh)，成为储能行业大黑马。

　　2025年1月15日，中闭村储能财产本领同盟发表数据，中车株洲所再度成为储能体例集采/框采中标第一名。据储能头条的统计，中车株洲所中标个数到达19个，第二名的阳光电源仅10个，中标容量高达68812MWh，是阳光电源的2.7倍。

　　中国中车正在高铁周围累积了60多年的电力电子、左右、软件研发等体味，也成为储能营业进展的帮力。入局储能赛道，公司开始切入已有终年积攒的中心修筑变流器，再与财产链上下游如电芯、电网等企业协同改进，合伙开荒。

　　同时，中车株洲所实在并非储能新兵，该所此前曾深耕动力电池行业20多年，具备电池PACK、电池簇、BMS、PCS、EMS等全财产链研发坐褥本领。

　　由此，跟着储能的兴起，中车正式构修起了 “风-光-水-储-氢-碳” 一体化生态链闭环，并得以撑持起从光景造氢到氢能内燃机车的财产系统。

　　然后，氢能配备闭头，如故是中车的脆弱一环，中车隔断马云双所说的既卖机车又卖绿氢财产，又有必然隔断。

　　中车株洲所相干担当人曾显示，中车的轨道交通营业仍然是成年人，新能源营业仍然是青少年，而氢能配备营业却仍旧幼孩子，仍需求生长。