破裂“”后，工场入手抓落实策略和整饬出产程序。从1979年起，各项规复性整饬全数开展。（略）

　　9月份，“朱德号”挺进型2470蒸汽机车进铁道部长春机车工场厂修，同年11月8日修告竣出厂。

　　1982至1984年，举行以“五项管事”整饬为根柢实质的企业全数整饬。（略）挺进型蒸汽机车创部优产物。

　　1985年1月30日铁道部表事局副局长江振德来厂相干封存于沈局苏家屯机务段的成功（SL）型751号蒸汽机车（即满洲国光阴的特级疾车亚细亚号蒸汽机车）修复事宜。该车3月中旬进厂，4月末修复出厂，回送苏家屯机务段。

　　1990年9月，铁道部布置司下达铁技工（1990）109号文献《合于正在东北地域组筑内燃机车修补基地举行可行性考虑的通告》，为工场的兴盛和发达供应了时机。工场紧紧捉住这一有利契机，向铁道部提出了《合于承修内燃机车可行性论证的申报》。当年11月，铁道部筑厂局勘探安排院来厂举行转产承修内燃机车的可行性视察，开头以为长春机车工园地舆地点卓绝，管造根柢结壮，职工步队本质精良，厂房及配置要求理念，具备转产要求，创议铁道部主管部分进一步构造调研论证。

　　上世纪八十年代，是铁道部长春机车工场最新生和光泽的光阴，正在此功夫的机车厂涌现了“党义”：一名党员以“党义”的名字匿名地给呆滞车间一名糊口极其贫乏的通勤职工邮寄钱款，帮帮其改正糊口。

　　受到资帮的职工哀求厂引导帮帮查找这位“党义”， 激发了寻找“党义”、研习“党义”心灵的系列举止。吉林省委和长春市委先后作出决议，呼吁展开向“党义”研习。“党义”的事迹经重心和地方音信媒体宣称后，惹起普及的社会影响。

　　1991年今后，跟着我国1988年12月蒸汽机车成立住手出产，机车成立业进入内燃、电气化时期。铁道部长春机车工场（以下简称“长机厂”）进入了寻求转产和活命发达之道的极为贫穷和极端紧急的史籍光阴。先后就承修内燃机车、16V240ZJB型柴油机、电力机车、都会轻轨车、客车发电车；新造16V240ZJB型柴油机曲轴、客车造动盘等近十个大项目展开可行性论证和项目争取，但均未告捷。

　　1992年，正在国度要把企业推向商场的时局下，长机厂滥觞踊跃寻求发达表向型经济。7月13—17日铁道部工业产物德地监视检修核心对工场出产的RD3、RD4客车轴抽检，质地一吻及格。

　　1993年工场工业根柢总产值等8项经济技能目标创史籍同期最好秤谌。全厂21个车间提前一个月逾额达成终年利润目标；17个车间提前一个月达成终年发卖收入目标。全厂职工人均收入到达4307元，比上年同期延长了25.6%。

　　1994年，接踵开拓告捷旋压造动缸、焊接转向架和50钢车轴三大项目。7月4日工场新造上游型YS11号燃油蒸汽机车运往天津港，出口韩国。10月8至10日正在铁道部蒸汽机车厂修质地抽检中，工场得到97.65分，创工场蒸汽机车检修质地抽检史籍最好秤谌。

　　1997年，焊接转向架通过部级审定并滥觞幼批量出产。岁暮，鉴于蒸汽机车检修产量锐减的实践情状，将蒸汽机车检修体例的八个车间统一构成机车分厂。

　　1998年，工场建树改造引导幼组，实行以资产筹备为焦点的分厂造筹备。这一年也是长机厂史籍上最为贫穷的一年，主产物商场快速萎缩，近千人下岗（寰宇铁道体例大范围下岗独一的一个企业），正在岗职工四个月发不出工资。9月份建树了从属于长机厂的“长春机车车辆配件有限仔肩公司”（以下简称“长配公司”），新公司包含锻造、机修、转向架、配件、动力五个分厂。机车、锻造、运输三个单元和其它辅帮、多经单元保存正在长机厂。

　　1999年，年头“长春机车车辆配件有限仔肩公司”与长机厂分立筹备，实行一级法人运作。2月长机厂造订了《长春机车厂停产整饬出产自救走出窘境实践计划》，向中车公司申报停产整饬、出产自救的就教。11月份对长机厂筹备管造机构举行革新，建树“五部一室”组筑“八至公司”。这一年，50钢车轴项目变成出产才智并滥觞批量出产。

　　2000年， 50钢车轴、旋压造动缸、转向架三项产物共完成发卖收入1.1亿元，占长春机车厂终年发卖收入总额的70%，成为维系长春机车厂活命的三大经济支柱。同年铁道客车厂修修补项目获铁道部批复。

　　2001年，造订了《合于富余职员铺排的相合策略》，对下岗职工和长远放假职员以有偿消灭合同、内部退养等体式举行了铺排。3月份，工场向中车公司上报了《合于处置长春机车厂与长春机车车辆配件有限仔肩公司活命与发达题宗旨总体计划》，正式把长机厂实践策略性崩溃提到了议事日程。6月份，长春机车车辆配件有限仔肩公司改名为“长春机车车辆有限仔肩公司”（以下简称“长机辆公司”）。7月份，首批铁道客车沈局丹段YZ25B型42500、42501、42502号客车进厂滥觞试修。同年11份得到铁道部铁道客车厂修修补天性。12月14日首批厂修铁道客车出厂。

　　2002年1月1日，原铁道部中国机车车辆工业总公司从铁道部正式分手出来，分离了铁道体例，建树了中国南、北车集团公司。长春机车厂和长春机车车辆有限仔肩公司均从属于中国北车集团。终年厂修铁道客车80辆，最高月产到达14辆。当年，空调客车空调机组检修出产线筑成，已基础具备试修空调车才智。

　　2003年，中国北车集团公司显着长春机车车辆有限仔肩公司与长春机车厂同属于中国北车集团公司的子公司，两个单元，一套引导班子，并滥觞入手两单元欠债、资产、职员的划分担事。4月份，209T焊接转向架通过部级技能评审。5月，货车6升旋压储风缸滥觞幼批量成产。

　　2003年，12月6日长春机车工场终末一台厂修蒸汽机车：挺进型7163号蒸汽机车修竣出厂，闭幕了修补蒸汽机车的时期。

　　长春机车工场正在这短短地五十年时代里由幼到大、由弱到强、白手发迹、劳苦搏斗、勤俭筑厂、发奋图强、坚毅不拔、含辛茹苦、前仆后继、除旧布新、突飞大进，共累计修补和成立各类型号蒸汽机车16213台。燃气轮四千马力内燃机车1台。

　　2004年，铁道客车厂修最高月产到达26辆，创史籍最好秤谌。首删改造单元汽运公司、接待所、幼儿园接踵达成资产评估和工商注册等管事。按着北车集团公司的哀求，长春机车车辆有限仔肩公司与长春客车厂修车分厂统一。10月28日，长春长客轨道交通配置有限仔肩公司揭牌典礼正在长春客车厂实行，公司的两家股东为长春客车厂和长春机车车辆有限仔肩公司。同年，12月16日吉林省长春市中级公民法院立案受理长春机车厂崩溃一案。24日长春市中级公民法院下达民事裁定书，发表长春机车厂崩溃。

　　2005年至2006年，遵照北车集团公司的哀求，长春机车厂结余员工与长春客车厂修车分厂统一。两个厂地同时检修客车，即长机厂地和长客厂地。长机厂地以干翻新车为主，长客厂地以干检修车为主。

　　2007年头，将长春客车厂修车分厂迁到长春机车厂院内。对表厂名“中国北车集团长春轨道客车装置有限仔肩公司”，滥觞修补铁道各型搭客列车。

　　目前的厂名叫“长春中车轨道车辆有限公司”，从属“中国轨道交通车辆集团股份有限公司”（简称，中国中车；别称，中车集团）。是以修补各型铁道客车为主产物并成立其它铁道配件产物为辅的工场。每年修补和加装改造各型铁道客车1100多辆，居中国中车集团修补铁道客车9家工场之首。

　　铁道部长春机车厂自1958年筑成今后，从属相合几经改换。1960年以前，从属铁道部机车车辆修补工场管造局。1961年此后，工场从属铁道部机车车辆工场管造总局。1970年9月，铁道部与交通部统一为交通部，工场从属交通部铁道工业局。1975年4月，铁道部从头规复，工场从属铁道部工业局（1976年改为铁道部工业总局），1985年铁道部建树机车车辆工业总公司（1990年改为中国铁道机车车辆工业总公司）至2001年12月末工场由其所属。2002年1月1日至工场崩溃为止从属中国北车集团公司。

　　铁道部长春机车工场，一经是中国、亚洲以至寰宇最大的蒸汽机车修补工场。年修补各类型号蒸汽机车580多台，也是寰宇修补蒸汽机车最多的铁道工场，它占寰宇年修补蒸汽机车总量的五分之二。一段时代一经负责着寰宇16个铁道局的蒸汽机车修补劳动。铁道部长春机车工场一代又一代的员工们出头露面、无私的贡献、无怨无悔地付出，为新中国铁道运输工作做出了浩大的孝敬，为国度负责了浩大的贫乏。

　　直到2003年止，跟着国有铁道局的蒸汽机车一切裁汰，长春机车工场闭幕了它五十年的史籍职责，这是长机人“无奈”的抉择。国度按着合连崩溃法的步调，将该企业举行了崩溃管束。

　　史籍的车轮滔滔向前，“铁道部长春机车工场”体验了两个时期，即国度布置经济时期和革新绽放商场经济时期。这也是迄今为止中国史籍上，自1876年有铁道一百四十多年今后独一 一个崩溃的铁道企业。但“铁道部长春机车工场”的名字，将悠久隽刻正在中国铁道史籍的丰碑上。

　　上个世纪八十年代至闭幕修补蒸汽机车止，每年都吸引着国表里巨额蒸汽机车嗜好者游览、浏览、拍照。“铁道部长春机车工场”没有做为工业遗产、遗址保存下来，对后人、国度、以至寰宇都是绝代的可惜 。我为我方一经正在这个寰宇上“最大的蒸汽机车修补工场”管事、研习、糊口过而觉得骄气和自大 。

　　周筑奎，机车车辆检修员，中国民主鞭策会会员，中国政协长春市委员会文史专员。吉林省长春市人，整天造铁道院校卒业，大专文凭，正在铁道体例先后从事机车、车辆检修管事30余年。